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a9602.com五星彩票走势图分析浦东航运文化遗产的添加时间:2019-03-29
 

  首页浦东要闻开发杂志2014年第7期史话

  通江达海的浦东,是一块由近海变桑田的年轻土地。浦东历史的前世今生,都与大海结缘。浦东又是海派文化的重要发源地之一,历史悠久的航运文化是海派文化的魅力所在

  与海结缘的浦东,记忆了一个个与海运一脉相承的亮点,也展示了浦东深厚的海运历史文化

  元代浦东高桥人张瑄奉元帝忽必烈之命,于1282年设计沙船,开创大规模海上漕运历史。其成功设计的沙船,成为中国古代三大船系(指福船、广船、沙船)中的代表作

  明永年十年(1412年),浦东高桥筑宝山,山高30丈,方广百丈,山顶建烽堠,宝山昼举烟,夜明火,为海船引航,成为我国海运史上较早的灯塔之一。明成祖朱棣还亲书,赐名“宝山”,立碑于山之西北,称《宝山烽堠碑》。明万历四年(1576年),又在宝山西麓筑城,名“宝山城”

  鸦片战争之前,通江达海又具有悠久航运历史的浦江两岸,已成为重要的沙船业基地、长江入海口的航运中心。而黄浦江东岸的东外滩,清嘉庆道光年间形成闻名于沪的“八长渡”(老白渡、烂泥渡、陆家渡、高昌渡、南仓渡、永济渡、杨家渡、周家渡),渡口地区沙船密布,商贾云集

  1843年上海开埠,具有悠久历史但技术上远远落后于西方的上海沙船业,失去了原有的优势,不仅沿海航运被洋商垄断,连内河航运也被洋船控制。随着1849年英商开辟上海至香港的定期航班,1860年长江对外开放,至1864年,上海已有不少于20家洋行经营长江航运,海上航运更是被洋商独霸天下

  具有特殊地理位置的黄浦江东岸,自然也成了洋商抢占的重点地区。从1853年浦东出现第一个外商码头,1856年建造第一家外商船厂开始,洋商凭借西方列强的不平等条约,抢占沿江岸线建造工厂、港口码头。至1866年,有立德成、广隆码头及李百里栈、瑞祥栈等11个洋商码头仓栈及保税仓库,到1906年发展到27个,增加了1倍半;于1926年,东外滩英、美、日、法、德码头仓栈已达37个,重点为英国、日本、美国资本所有。从周家渡至东沟镇的浦江岸线,码头布局之密,几无隙地可觅

  1865年,曾国藩、李鸿章在上海创办官办新式军用企业江南机器制造总局,制造武器的同时经营机器造船厂(1949年后改称江南造船厂)。浦东高桥人李平书被李鸿章委任为江南机器制造总局提调,主持日常局务

  面对处于绝对优势地位的洋商,不甘受压、勇于参与竞争的民族实业家也积极寻找商机,建船队、造船厂、码头,赢得了一片民族实业的天地

  从1921年上海竣浦局编的《上海港口大全》相关表格中可看出,洋商在浦江两岸建造的码头长度及仓库容量已明显超过中资企业。而洋商在浦东建造码头的速度与规模,已超过同时期的浦西地区

  随着进出口贸易和航运事业的发展,来沪的洋商船队越来越多,船舶修造业务,就成为稳获厚利的行业。于是,早期来到上海的洋商,纷纷抢滩投资,建造船厂。船厂中,有万吨船坞的英联船厂(解放后改名为上海船厂),设备先进的马勒船厂(今沪东造船厂)等一批规模较大的工厂

  1872年,清朝洋务派代表李鸿章为了挽回沿江沿海的航运业,抵制外轮的侵夺,在上海洋泾浜永安街设局招集商股,定名为“轮船招商局”,这是晚清最早的官督商办的轮船航运企业

  1873年1月17日,招商局在上海正式开局。出身于浦东高桥沙船世家的朱其昂成为招商局第一任总办

  中国近代民主革命的先驱,伟大的爱国者孙中山先生于1919年写成《实业计划》(物质建设)(见《孙中山全集》第六卷第247页)的第二计划一章中,提出在长江口附近的浦东地区建设东方大港,改造上海旧港,使上海成为面向世界的航运中心,并开发扬子江流域的具体设想

  对整治长江航道,改造上海港的问题,孙中山先生听取了多方意见,比较了多种方案,其设想是重挖一条新黄浦江,以替代老的浦东航道。文章中,中山先生还制作了一幅用中英文注释的“计划图”,图中还有“高桥”、“浦东”等字眼

  放眼世界的孙中山先生,满怀信心地认为上海有了东方大港,一定能像美国纽约港那样成为现代化世界大商港和大城市,成为面向世界的国际航运中心

  孙中山先生的宏伟大略,在浦东开发开放后的今天已成为现实。今天,洋山深水港及外高桥港区、临港,越来越显示出航运中心的优势,实现了中山先生当年的宏伟蓝图,成为值得自豪的东方大港,名副其实的国际航运中心

  航运文化遗产是记录航运历史的见证,是沧桑岁月的重要记忆,也是留给后人的宝贵财富

  元代张瑄开创海运,是中国漕运史上划时代意义的首创,在嘉定(当时浦东高桥属嘉定县)和浦东的不少志书中都有记载。浦东开放初期,张瑄的出生地高桥新华村,还有一个张瑄庙,逢年过节周围的百姓还自发地前往进香。张瑄设计的沙船在各地航海博物馆中都能找到其身影

  清雍正二年(1724年),清廷析嘉定县东部建立新县,新县以浦东高桥的宝山为名,为宝山县。今天的浦东,仍能寻找到曾为海船引航的宝山及宝山古城的文史佐证。明代永乐年间的《宝山烽堠碑》,1949年后迁入高桥中学,碑文为后人提供了“宝山”出处的历史见证。历史悠久的宝山古城,20世纪60年代初,古城的四座城门还俱全。今天,虽只剩下南城门,但也代表了浦东地区的三处明代古城墙(另2处为川沙古城与南汇古城),成为地区珍贵的文化瑰宝

  上海开埠后浦江东岸的大批码头、仓储,多数已在城市化进程中消失。现能寻找到的有

  近代上海港知名度最高,设施最好的英商蓝烟囱码头,也是当时远东首屈一指的新型码头。码头建于1908年,解放后归上海港民生装卸公司使用,现成为先进的散粮、散糖专业化码头

  英商其昌栈码头内的花园住宅。地处陆家嘴地区的其昌栈码头原为英国海军专用码头。1891年被公和祥码头公司收购。现码头早已不复存在,但1935年建于码头内的花园住宅得以完整保存。住宅为三座独立的欧式花园别墅,建筑面积每幢约200平方米,纵向并行排列在黄浦江畔一侧。三座建筑均坐北朝南,混合结构,二层楼房。其中北边两座建筑的东立面有英国乡村别墅样式,屋面陡峭,檐口挑出较多,底层用砖石砌筑,木构件外露,木门窗保留粗糙的斧凿残痕。最南边的一座建筑为带有地中海韵味的西班牙式建筑,屋面平缓,南向走廊敞开,挑出轻盈的阳台,窗框形状较多。门窗边框一般采用绞丝花纹,阳台栏杆采用扭铁花栅,这在欧风东渐的上海浦东西方独立式住宅中较为少见

  随着上海近代化的推进,a9602.com五星彩票走势图分析以及航运事业的发展,需要大量燃油。19世纪后期开始,洋商在浦东建造了一批油轮码头,浦东逐渐成为上海早期储油业的主要基地

  散装油船代替箱装油船后,德商瑞记洋行于1893年率先在浦东华栈附近购置土地建造油码头。这是上海第一座接卸散装油轮的码头,也是第一个取得堆栈保税特权的洋商码头

  目前浦东沿江保留较好的油池当属中美火油公司东沟油库。浦东东沟9号桥附近曾是中美火油公司(即美商中美火油公司)东沟油库库区,俗称“东沟油库”

  浦东高桥镇的镇北村江边,还有早期洋商油码头,有英商亚细亚石油公司、美国德士古石油公司及日本洋行的油公司,至今,还保留着当初油栈的厂房、油池,保留着20世纪30年代的英、美国家建筑特色的别墅

  浦江东岸曾先后创办过30多个中、外船厂,其中规模较大的为英商祥生船厂、马勒船厂及美商耶松船厂。上海解放后,船厂由国家征用,改名为上海船厂(现已动迁)、沪东船厂及军民两用的大型船舶企业申佳船厂(也称解放军4805厂)

  时至今日,沪东船厂及4805厂中还有不少当年的厂房,有的专用设备至今仍在使用。其中,马勒船厂中的办公楼及马勒公馆,得以完整保留

  英商马勒创办的马勒船厂办公楼建于1938-1941年间。办公楼坐南朝北,面向黄浦江,三层楼,占地面积620平方米,建筑面积2561平方米。大楼建筑平面紧凑合理,门厅设计构思巧妙,外墙立面呈几何轴对称,楼厅直线条感强烈,各立面上均置平拱钢窗钢门,外墙贴面砖。建筑内部底层为磨石子地坪,室内办公室设置护壁板。平顶设简洁石膏细脚。一律白粉饰,有水汀暖气、卫生设备、吊风扇,电气线路管道埋设暗管,天花板上装置吸顶灯。整幢大楼建筑外形远远望去,仿佛是一艘在大海中航行的大船

  浦东马勒公馆是一幢二层楼的混合结构建筑。公馆占地面积402平方米,建筑总面积816平方米,正方形,外墙立面凹凸多变,立面设置钢窗钢门,外墙用拉毛水泥刷面。屋后原有小花园一座,设有秋千板、小假山、石桌凳,以供工余憩息之用

  走进宅内,设施齐全,装饰典雅,陈设华贵。别墅底层左侧是设计别致的舞厅,柳桉木企口板铺地,有青铜制作的壁炉,天花板上镶嵌音响培司圈,中间是一盏巨大的装饰吊灯,右侧是会客厅。底层过厅,左侧是厨房,右侧是大餐厅。底层走廊中段是楼梯间,有一座古色古香的雕花木梯,踏步包铜皮,铺地毯,把手用柚木装饰

  江海南关验货场位于浦东杨家渡轮渡站南。清光绪三十年(1904年),由上海道建立,初为木结构浮码头。该建筑坐北朝南,平面呈简单的文形,南侧为外廊。二层,砖木结构。平面呈三段式,中央略有后退,两侧凸出,共六间。建筑主入口门厅布置楼梯,交通流线清晰。清水砖外墙面,腰线分层。建筑东西、北侧均有壁柱。具有典型的19世纪中期至20世纪初期的外廊建筑特征风格。江海南关验货场是见证上海开埠以来民族海关贸易发展的实物,对研究上海港、上海海关的发展具有重要的历史意义。1918年,海关改造加大,新建一幢钢骨水泥石面二层楼。楼下为江海关验货场行李组、船舶组、轮机组、验货员等办公室;楼上为江海关港务课及港口警察署。1953年12月,港务局接收江海南关及其验货场

  坐落于东方路11号的江海北关浦东办公楼,俗称“大洋房”,为三层带阁楼的砖木结构建筑,总高15.13米。建筑坐南面北,朝向黄浦江,建筑面积1152平方米,占地面积400平方米。人字形屋架,拱券外廊,风格明显西式。该建筑由怡和洋行公和祥码头建造于1906年,该办公楼是浦东黄浦江畔第一座专门配套工业厂房的建筑,同时,又是浦东黄浦江畔带有明显西式特征的大规模洋行式建筑的源头

  航运文化是浦东海派文化中的重要组成部分,航运文化遗产理应得到重视和保护

  文物保护由专业机构负责,但保护工作不能仅靠专业机构,而应得到全社会的重视,应得到各方支持,否则工作难以开展。如,对宝山古城应拆除为开发服务,还是保留并加强保护,至今仍有明显分歧,保护的阻力重重;寸土寸金的东外滩地区,是否保存江海南关、江海北关及其昌栈花园住宅,也有不同意见。对此,只有加强文物保护的宣传,提高了认识,问题才能得到解决

  浦东小陆家嘴滨江地区的上海立新船厂(其前身是创建于1924年的鸿翔兴机器造船厂)。船厂迁移后,改建为漂亮的滨江大道。在大道别具风格的亲水平台上,安置了一个硕大的巨轮船锚,船锚底座上配有文字,作为一个景点既能供游客拍照留念,又展示了造船业的历史,做到一举两得

  又如,上海港码头号子,记录了上海港开埠到上世纪60年代以来一百多年间,码头工人的生存状况、工作情况和精神状况,记录了码头工人在一个时代的缩影,具有特殊的历史意义

  一曲曲码头号子,成为见证历史的活化石。随着港湾生产机械化程度的日益提高,繁重的体力劳动逐渐被机械化所替代。工人们搬运货物时所唱的号子,才渐渐地消失

  2007年经浦东文化部门发掘整理,上海港码头号子被列为上海市第一批非物质文化遗产保护名录,2008年又被列为国家级第二批非物质文化遗产保护名录

  对已经公布挂牌的文化遗产,管理部门应定期巡查,要明确保护责任人和责任单位,齐抓共管,并研究适合新形势下的保护和利用手段和措施。政府对遗产保护应确保必要投入,满足人力、物力、财力需要,做到依法保护,加强管理,让历史文化遗产的保护真正落到实处。P



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